a&s专业的自动化&安全生态服务平台
公众号
安全自动化

安全自动化

安防知识网

安防知识网

手机站
手机站

手机站

大安防供需平台
大安防供需平台

大安防供需平台

资讯频道横幅A1
首页 > 资讯 > 正文

按需选型有必要,卡口设备选型攻略

随着智能交通的发展,卡口设备遍布于各个交通要道,然而在我们越来越多的看到、接触到卡口设备的同时,我们是否足够了解卡口设备?当我们在市场上面对琳琅满目的卡口设备时,我们是否懂得该如何区分卡口设备的优与劣?我们该如何去选择满足自己需求的卡口设备?希望本期专题能够在卡口设备的选型方面为广大的用户朋友们提供一定的帮助。
资讯频道文章B

  按需选型有必要,卡口设备选型攻略

  智能交通的快速发展使得卡口设备在我们的生活中随处可见,它们是城市的眼睛,遍布于各个交通要道,为城市治安及交通管理者提供各种信息;它们是交通法规的捍卫者,记录下车辆违法行为,从而使得违法分子无处可逃;它们是驾驶人员心中的警钟,时刻提醒他们规范自己的行为,避免交通违章事件的发生……,那么卡口系统的组成部分及特点有哪些?又有哪些热门技术呢?接下来就让我们先一起来了解一下。

  卡口系统特点及热门技术

  通常卡口系统含抓拍单元、补光单元、触发设备、前端存储等,由于系统运用于道路,环境恶劣、维护困难,故对系统各组成的稳定性、可靠性要求高。系统核心设备是抓拍单元,目前行业通用抓拍单元都是嵌入式一体化设备,硬件上采用“CCD+ISP+DSP”架构设计、内置车牌识别算法,集高清视频采集、图像处理、智能识别等核心功能于一体。抓拍机结构上采用无风扇设计、全机身散热,后端接口丰富便于和辅助设备通讯、联动。卡口系统目前主要运用于城市治安及交通管理,对涉车案件、交通违章行为提供重要的技术手段和证据。当然卡口系统的车流量统计也给智能交通大数据分析提供重要的数据来源。深圳中兴力维技术有限公司政府行业经营部技术工程师(以下简称为“中兴力维”)范海龙如是说。

  苏州科达科技股份有限公司智能交通产品经理(以下简称为“科达”)曹磊则介绍说,卡口设备广泛应用于公安刑侦,智能交通领域,不但可以实现车过留牌、人过留影的传统功能,而且兼具超速、逆行等违法行为检测功能。在智能交通中,第一,卡口设备可检测各种车辆违法行为,并输出违法取证图片。第二,人像抓拍,违法行为与违法当事驾驶人绑定,拒绝借本消分。第三,违法车辆的布控,车流量统计。第四,卡口设备兼具监控之用。而北京信路威科技股份有限公司产品经理(以下简称为“信路威”)温泉则认为,原来大家都认为卡口设备的特点基本上就是交通违章捕获率要高,车辆捕获率高,以及抓拍的图片要清晰,但是从未来的趋势来看可能是要增加一些要求。我们认为的卡口一般都是为给交警提供良好的取证证据,之前只是对特别严重违反交通安全的行为做取证,而以后则可能会做的更加深入。比如会对文明驾驶,如是否系安全带、车窗抛物、非法拼线等这些不是特别严重的违法行为也会想办法进行规范和取证。卡口设备除了能满足交警的需要之外,卡口厂商也都在围绕如何提高社会公众满意度来提高产品的功能。

  那么就卡口而言,目前有哪些技术是比较热门的呢?中兴力维的范海龙为我们介绍了车牌识别技术、双重检测机制以及红外卡口。车牌识别技术从早先的单帧识别到现在的逐帧识别,通过对经过道路的车辆进行多次识别,获取信息量远远大于单次识别,有效提高车牌识别率。比如阳光直射车牌,某些位置车牌成像会过曝,而且由于车牌安装角度的不同,车牌过曝的位置又各不相同。逐帧车牌识别技术能够选择成像最有利的识别结果,避开车牌过曝的位置,而单次车牌识别则做不到这一点。

  双重检测机制,如系统采用以线圈触发为主、视频触发为辅的车辆检测方式。当线圈工作正常时,采用感应线圈检测车辆,同时可上报车辆的速度信息,车辆捕获率高,速度精确。当车检器或线圈的链路出现故障时,摄像机在一段时间内无法检测到来自于车检器的信号时,则默认判断为线圈模式发生故障,并自动切换到纯视频检测模式,利用虚拟线圈检测来车,并能向平台发出线圈故障告警;待车检器或线圈链路修复后,摄像机重新检测到了来自于车检器的信号,则又自动恢复到线圈检测模式,整个过程全部由摄像机自动处理,无需人为干预。双重检测机制确保整个系统的正常运行,防止漏车、无车情况出现,大大提高系统可靠性。

  红外卡口——高清化、智能化后很大一个方向是差异化,做一些有特色产品是厂商竞争力体现。红外卡口采用主动红外技术,通过红外补光系统对道路照射,车辆或行人反射红外光并由红外卡口相机进行成像。红外卡口通过红外光补光的优势,能够适用于高速公路、城市拥挤道路以及居民区周边道路的监控,避免强光对司机安全驾驶和居民正常生活的影响。

  卡口系统组网

  卡口系统的组网方式一般是怎样的呢?中兴力维的范海龙认为,卡口系统建设一般采用分层结构设计,分为前端数据采集子系统、网络传输子系统、中心管理平台子系统。以线圈卡口为例,结构示意图如图1。
图1、线圈卡口结构示意图

  图1、线圈卡口结构示意图

  前端数据采集子系统

  前端数据采集子系统对经过的所有车辆的综合信息进行采集,包括车辆特征图片、车牌号码与颜色、车身颜色等。并完成图片信息识别、车辆速度检测、超速判别、数据缓存以及通过网络向中心管理平台传送数据等功能。该部分系统由高清一体化卡口抓拍单元、触发设备(如线圈、雷达)、补光灯及前端管理设备等组成。

  网络传输子系统

  主要承担将前端设备记录的车辆信息传输到后端管理中心的任务,同时操作人员在中心平台应用远程管理软件通过该网络可对前端设备进行远程管理、状态监测及设备参数设置。可以采用数据专线、宽带网络、光纤网络等方式。

  中心管理平台子系统

  后端管理系统由中心管理平台和存储系统组成。中心管理平台由搭载平台软件模块的服务器组成,包括中心服务器、接入服务器、数据库服务器、图片存储服务器等组成。中心管理平台主要负责对前端回传的数据进行统一存储、分析处理,包括对前端设备进行管理,并充分考虑与其它交通管理平台系统的接口兼容问题。中心管理系统将分散、独立的现场采集点进行联网,实现跨区域、统一监控和统一管理。存储可以是一体化直存设备,也可以是磁阵。

  其中传输可以考虑如下三种方式:

  (1)光纤传输:如果线路可到达,且施工成本可以承受,推荐建设光纤链路作为前端与中心的数据传输通道,保证数据传输的实时性和可靠性。

  (2)无线接入:使用3G/4G、微波等无线数据传输方式,不需要架设线路。推荐通信线路无法到达或者架设线路成本较高,而卡点数据量不大、实时性要求不高时使用。

  (3)运营商线路:使用运营商的专用线路,以ADSL/ISDN等方式接入。推荐卡点数据量不大,附近有运营商专线时使用。
 

   按需选型有必要,卡口设备选型攻略(二)
     

       卡口系统工程常见问题

  浙江宇视科技有限公司智能交通产品经理黄晶认为,在卡口系统工程中,经常遇见的问题是公安交警客户选择好点位以后,在实际施工的时候可能因为煤气管道、电力线路,无法开挖施工;工程商应该做好卡口点位附近的前期勘察,确认可以施工。此外,他认为卡口点位取电距离过长,电压偏低,或在工业区取电,高峰电压低,低峰电压高;以及在取电时尽量用更粗的电缆,减少电阻,应该配置稳压器,对电压进行一定范围的稳压都会对后续的使用产生隐患。科达曹磊则介绍,卡口系统工程中较为常见的问题有以下三点:第一,杆件的架设不规范,一定要依照厂商推荐或技术文档制作和架设杆件,杆件横臂长度,杆件位置等均由厂商多次测试计算得出,对于卡口系统实现最佳效果有着很重要的影响。第二,设备安装,一定要保证工程质量,抓拍单元、补光设备等的安装位置也非常重要。第三,设备的调试和固定,安装指导文档调试,调试完毕后设备固定,避免场景偏移。因而,卡口设备在设计过程中,就应该考虑到维护和使用寿命问题。选用优质元器件,保证长期稳定工作以及更多研究如何防尘、防水等防护措施就显得尤为重要。

  中兴力维范海龙则为我们提供了正确安装施工的方法,他认为,对于卡口系统而言,施工质量很重要,务必正确安装施工,这与项目管理息息相关,一个好的项目实施团队可以减少很多后续的维护问题。

  ·选点,宜选取前后50米道路为直线,没有岔口,点位没有广告牌、路牌、树枝遮挡;

  ·抓拍单元需安装在车道中间,镜头调试后,应紧固调焦螺钉,避免时间长出现虚焦;

  ·线圈切割需要规范、绕线匝数要正确;否则车检器感应不到电磁变化,就需要破路返工;

  ·接线做好标记;

  ·建立点位IP表,便于后续维护。

  接下来,就以常用的线圈卡口及监控单车道和两车道为例(一般200万/300万可监控单车道、两车道,500万/600万监控3车道,单相机监控3车道项目运用比较少),来介绍一下卡口系统的安装方案。

  单车道监控的系统安装方案

  闪光灯补光方案(侧重效果)

  立杆及设备安装距离要求如图2所示:

图2系统安装方案图示

  图2系统安装方案图示

  立杆及设备安装距离说明:

  ·主机杆件距离抓拍线圈23米,可在20~23米之间位移,推荐23米;

  ·采用35mm高清定焦镜头;

  ·主机安装杆的高度6米;

  ·主机安装于监控场景正中央;

  ·频闪灯安装位置距离像机>2米以上;

  ·像机与闪光灯的间隔距离大于4米。

  LED爆闪灯补光的系统安装方案(侧重规避光污染问题)

  立杆及设备安装距离要求如图3所示:

图3系统安装方案图示

  图3系统安装方案图示

  立杆及设备安装距离说明:

  ·主机杆件距离抓拍线圈23米,可在20~23米之间位移,推荐23米;

  ·采用35mm高清定焦镜头;

  ·主机安装杆的高度6米;

  ·主机安装于监控场景正中央;

  ·频闪(爆闪)灯安装位置距离像机>2米以上。

  监控2车道的系统安装方案

  闪光灯补光方案(侧重效果)

  监控2车道爆闪灯补光方案的系统安装方案请参考图4所示:

图4  爆闪灯补光方案系统安装图示

  图4爆闪灯补光方案系统安装图示

  立杆及设备安装距离说明:

  ·主机杆件距离抓拍线圈23米,可位移±1米,最佳距离为23米;

  ·采用35mm高清定焦镜头;

  ·主机安装杆的高度6米;

  ·主机安装于监控场景2车道的正中央;

  ·LED爆闪灯安装位置距离像机>2米以上;

  ·闪光灯安装位置距离像机>4米以上。

   LED爆闪灯补光方案(侧重规避光污染问题)

  监控2车道LED爆闪灯补光方案的系统安装方案请参考图5所示:

图5  爆闪灯补光方案系统安装图示

  图5爆闪灯补光方案系统安装图示

  立杆及设备安装距离说明:

  ·主机杆件距离抓拍线圈23米,可位移±1米,最佳距离为23米;

  ·采用35mm高清定焦镜头;

  ·主机安装杆的高度6米;

  ·主机安装于监控场景2车道的正中央;

  ·LED爆闪灯安装位置距离像机>2米以上。

  卡口选型需注意,按需选型有必要

  了解了这些之后,我们再来了解一下卡口设备在使用过程中易出现哪些问题。中兴力维范海龙认为,使用时间长了,杆上设备的支架会松动,从而影响抓拍效果;而线圈卡口,如果道路大车过车多话,线圈容易坏;闪光灯需频繁闪光也是比较容易坏的。另外还有个很重要问题:用户在使用卡口设备时会不断提出新的需求,因此会经常涉及到前端抓拍机程序升级,而升级务必导致新的调试,增加集成商成本,这个问题是项目中最令工程商苦恼的。签订正式合同时候要约束客户这种需求,但是目前国内现状往往很困难。
卡口选型需注意,按需选型有必要

  科达曹磊则认为,镜头的擦拭维护以及场景的变化和对焦的变化同样是卡口设备在使用过程中比较常见的问题。他提出,我们更应该考虑如何减少维护,所以在产品的研发设计方面需要精益求精,结合过去的经验,总结创新,做出免维护的产品。作为智能交通领域的领导品牌,科达一直在思索“如何降低维护成本,让卡口更长久、持续的保持效能”,而自主研发、推出的“免维护”系统也成为业内的最独特的标签,该系统采用一体化DSP、多重防尘防护式设计,可适应各类严酷环境,抵御风、雪、雷、沙尘对卡口的损害;融合外壳导热、散热设计、无风扇结构与加热系统等技术,使卡口在避免防护罩内外空气流通的同时,还可实现防水、防雾的效果,避免恶劣环境对成像效果造成的影响。此外,该系统先进的光电技术、图像处理技术、模式识别技术可对机动车辆及司乘人员、非机动车辆及行人等进行7×24小时、全截面、全天候的监控,并可实现对嫌疑车辆的实时布控报警、违法车辆的高清晰度抓拍。近几年,科达“免维护”系统在全国多地的项目部署中,客户的反馈情况基本实现“零维护”。

  对于用户而言,设备的技术指标过关,稳定性高,工程安装、维护方便,以及厂商良好的售后服务无疑是其在选购产品时大方向。当然,不同的使用场景对卡口设备的要求不同,因此我们更需要按需选型。信路威的温泉向我们介绍说,卡口设备有许多细分应用,不同的应用场景是需要选择不同的应用方案来确定摄像机。比如只抓超速可以选择单车道卡口;违章罚款一体的则可选择带雷达的卡口设备;城市中要求弱光方案的应选择星光级摄像机;而在一些特定的场景,比如高速路出入口,可能需要多一些的功能,比如要拍清驾驶员面部,就不可避免的需要强光方式等。不同场景的不同需求才使得卡口方案更加细化,因而,卡口设备厂商尤其是国内较大的厂商,更应该主动引导客户按照自己的需求来选购产品。

参与评论
回复:
0/300
文明上网理性发言,评论区仅供其表达个人看法,并不表明a&s观点。
0
关于我们

a&s是国际知名展览公司——德国法兰克福展览集团旗下专业的自动化&安全生态服务平台,为智慧安防、智慧生活、智能交通、智能建筑、IT通讯&网络等从业者提供市场分析、技术资讯、方案评估、行业预测等,为读者搭建专业的行业交流平台。

免责声明:本站所使用的字体和图片文字等素材部分来源于互联网共享平台。如使用任何字体和图片文字有冒犯其版权所有方的,皆为无意。如您是字体厂商、图片文字厂商等版权方,且不允许本站使用您的字体和图片文字等素材,请联系我们,本站核实后将立即删除!任何版权方从未通知联系本站管理者停止使用,并索要赔偿或上诉法院的,均视为新型网络碰瓷及敲诈勒索,将不予任何的法律和经济赔偿!敬请谅解!
© 2020 Messe Frankfurt (Shenzhen) Co., Ltd, All rights reserved.
法兰克福展览(深圳)有限公司版权所有 粤ICP备12072668号 粤公网安备 44030402000264号
用户
反馈