2011年前，深圳将投资4600万元，在特区内新建135公里自行车道；投资7000万元，在北环、南环（滨河路和滨海大道）、香蜜湖路这三条快速路上新建11座人行天桥。3月3日，深圳市规划局向媒体透露，该局已编制完毕《特区内自行车及人行交通改善规划》（以下简称《规划》，并将由有关部门根据规划开展建设工作。

　　统计显示，深圳人平均出行距离为9公里左右，而适合自行车出行的距离一般在5公里以内，《特区内自行车及人行交通改善规划》提出，由于深圳市域面积大，天气炎热，市民的出行距离较长，自行车并不适合作为城市主要的交通方式（与深圳城市条件相当的香港和新加坡根本就没有规划自行车道）。但是，自行车作为辅助性的交通工具有其特有的优势：如果住址离地铁站较远，就可以先骑自行车到地铁站；在学校、大型住宅区、工业区内部，自行车可充分发挥其优势；自行车可作为休闲和锻炼身体之用。

　　《规划》提出，在以下三类区域规划完善的自行车道路系统：大运量骨干公交接驳区——轨道、BRT站点1000米范围内的区域；活力区——自行车使用频率较高的片区，如学校、居住区、工业区等；景观休闲区——大型公园、公共绿地以及居住环境优美的地区。同时，完善部分道路上自行车道的连续性（如深南大道）；在自行车道上设置统一、规范的标识系统。记者了解到，深圳特区内原有自行车道110公里，加上新规划建设的135公里自行车道，到2011年，深圳特区内整个自行车道总长将达到245公里。

　　另外，该《规划》还提出，计划总投资7000万元，在北环、南环（滨河路和滨海大道）、香蜜湖路这三条快速路上新规划11座人行过街天桥（地道），方便市民步行穿越快速路。