从四川省建设西部综合交通枢纽工作会议上获悉，根据会议发布的《西部综合交通枢纽建设规划》，从今年起到2020年，四川省将估算总投资10866亿元，基本建成西部综合交通枢纽。
目前，四川省进出川通道仅有7条铁路、7条高速公路和1条水运航道，不仅量少而且区域分布也不合理，且主要自用路而不是大通道，服务和辐射功能弱，与周边省(区、市)、环渤海、长三角、珠三角等经济区的运输通道还不通畅，“蜀道难”的状况尚未根本改变。
与以往只有公路、铁路、航空、水运单项规划不同，《西部综合交通枢纽建设规划》是四川省历史上第一次编制综合交通枢纽建设规划。规划编制中，注意利用现有的交通基础设施，特别突出了形成网络和结构优化升级、功能提升，并注重加强与国家规划和政策对接，重大基础设施特别是铁路项目基本纳入了国家相应规划，为规划的顺利实施创造了条件。
规划项目估算总投资10866亿元，其中，铁路投资4559亿元，公路投资4643亿元，水运投资1052亿元，航空投资612亿元。建设以成都主枢纽为中心，以区域性次级枢纽和节点城市为支撑，以出川大通道为纽带，完善枢纽功能，优化网络布局，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和综合效率，建成安全、方便、快捷、高效的综合交通运输体系。
规划提出了从2009年到2012年、2020年，分步骤建设西部综合交通枢纽的阶段性目标和措施：到2012年，四川省将形成由7条铁路、12条高速、2条水运航道组成的进出川通道，成都主枢纽基本形成；到2020年，全省铁路运营里程力争达到8000公里，高速公路通车里程力争达到8200公里，港口集装箱吞吐能力达到300万标箱，水运四级以上航道2381公里。形成成都至贵阳、西安、兰州等周边省会城市4小时交通圈，至环渤海、珠三角和长三角地区8小时交通圈；省内形成成都至市(州)政府所在地的1小时、2小时和半日交通圈，西部综合交通枢纽基本建成，不仅要变“蜀道难”为“蜀道通”而且要变全国路网的“西部末端”为“西部中枢”，变“内陆盆地”为“西部门户”，变“四川自用”为“中西部共用”。
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