严格来说，公交安防并不是非常新兴的应用领域，早在2003、2004年间，随着DVR的逐步风靡，公交监控已经陆续有应用。然而，由于车载设备技术的限制、全民公交安全意识不到位等因素，其市场表现相对温吞。

　　相对于当初，这一局面在近年有了翻天覆地的变化。根据A&S【2009-2010年中国公交安防市场大调查】的数据显示，预计截至2010年全国公交安防市场总规模至少30亿元。并且，从此次笔者对相关业内人士的采访结果来看，这一预估数值将远远低于实际的市场总量。

　　另一个令笔者印象深刻的是“智能化”在公交行业的应用，早年一直热炒的公交智能或将在2010年迎来快速发展的蓬勃之春。成都计划5月完成5000辆公交车的信息化解决方案，青岛也或有数千辆公交车需加载解决方案，除此之外，一线大城市如北京、上海、深圳、广州，经济较发达城市如宁波、杭州，安全热点区域如昆明、新疆，以及二线省会城市等都有相关公交安防建设规划。

　　短短几年内，市场何以成长如此迅速?由“说”到“用”，哪些可以证明公交安防应用正在大步迈向“智能化”时代?面对种种疑问，以下三篇文章将全面为大家揭开谜底!

1：三大因素力促公交安防大发展

2：公交安防投资模式以政府补贴居多

3：多系统融合　公交安防走向“智能化”

　　公交安防集成化、智能化的趋势明显，众业内人士认为，不断拓展GPS与3G技术、不断深入各系统整合应用将是近几年的主旋律。而随着物联网的发展，更为智慧的传感型智能公交系统也有望投入运营。虽然已经得到许多业主及政府部门的肯定，但在实际应用中，公交安防依然需要继续改进。

　　首先，目前的公交安防应用大多还是以事后取证为主，一整套的联动机制仍然没有全面普及，发生突发事件如盗抢、车祸、恐怖事件后如何迅速反应，需要平台具备应急预案系统，才可能最大化其安全防范的及时性、有效性。

　　其次，车载终端安装工艺亟待标准化。深圳市锐明视讯技术有限公司产品总监孙继业指出，很多早前建设的系统投入使用后很快就“瘫痪”了，并不是设备本身品质不好，问题多出在安装不当上。许多厂家只提供设备，安装施工与维护则由当地工程商/集成商承担，他们对设备特性的了解往往不够精准。车载终端安装复杂，安装人员一般需要具有一定的汽车电气基础，需要将相关工艺加以标准规范，其中包括摄像机/终端安装位置、布线规范、取电规范、Can总线连接规范等，只有规范化的安装才能确保系统的整体稳定性。

　　另外，车辆的震动对硬盘的损坏率依然偏高。目前设备商正通过技术革新改善该项性能，包括在设备中使用SSD固态硬盘作为车辆在运动中的存储缓冲，以及采用一些最新的硬盘减震技术。而要真正做到万无一失，或许还有一段路要走。

［延伸阅读］

公交安防市场现状与技术应用

基于3G网络的公交车视频监控系统

解析某市公交智能调度系统

数字矩阵在公交安防中的应用