【安防知识网】2009年，一系列飞机突发事件使得空防安全再一次成为人们关注的焦点。在我国航空业迅速发展、旅客年周转量激增的今天，如何保证旅客的安全?国内的机场安防系统如何建设?有哪些显著需求?趋势如何?带着这些疑问，笔者实地走访了国内最大的两个国际机场：北京首都机场和上海浦东机场，通过两大机场安全官的介绍，以及笔者从厂家、集成商处了解到的信息，以期在本次专题中为您呈现包括市场量、应用现状及未来趋势在内的更丰富更精彩的机场安防建置。
根据民航总局的报告显示，2000年我国机场总数为121个，到2008年底，这一数据已激增至160个!平均年增长率高达12.6%，年总旅客周转量达2亿人次。随着航空业的迅猛发展，机场安防也迈入了快速发展轨道。
据了解，我国的机场安防建设始于上世纪九十年代中期，当时主要是一些矩阵系统和安检系统的建设(安检系统虽然也是安全管理的一部分，但一般其建设都与传统安防系统相分离，本文不做集中探讨)，系统相对简单，投资上也显单薄。“9.11”的发生，令全世界都认识到了机场安防的重要性，我国的机场安防建设也开始大步前进，从覆盖面、投资额和技术的先进性上都有了翻天覆地的变化。
大型活动推动、政策支持，掀起机场安防建设热潮
随着国力的日益强盛，中国举办大型国际活动的机会越来越多，其对举办城市乃至全国经济的推动有目共睹。而聚焦到机场，为保证北京奥运会、上海世博会和广州亚运会的安全顺畅举行，作为国门的机场在安防上可是下了不少功夫。
以北京首都机场和上海浦东机场为例，为适应奥运会和世博会的需求，他们分别新建了首都T3航站楼和浦东T2航站楼。除整体建筑设计颇费心思外，安防建制也是独具特色。作为首都机场最高安全官的副总经理张兵，在T3的安防建设中引入“大安防”的概念，从周界到航站楼建立安全环，确保机场的安全、顺畅。并一改之前各子系统各自为政的状态，在控制中心建设了总的集成平台，同时对T1、T2进行数字化改造和系统扩容......据了解，首都机场总安防投入已逾亿元!
与此同时，浦东T2的安防建设也是耗资不菲，引入了动态视频和动态侦测技术解决视频盲点。其技术设备部部长滕建军介绍，为迎接上海世博会，今年还将有8000万的弱电投入，其中很大一部分将用于安防建设。届时，会增加飞机机位监控和飞行区的监控，这在国内机场的安防建设可谓首屈一指。
其实，大型国际活动对机场安防的推动不仅仅只体现在当地机场，同时也带动了一大批旅游城市机场的安防建设，只是在投资额和建设规模上有所不同，如张家界荷花机场等。而当前又正逢我国机场新建、扩建高潮，在这些机场的带动下，许多新建和扩建机场都有了较大的安防投入，全国掀起一股机场安防建设热潮。
相对于大型活动的推动，国家政策的支持和对机场投入的加大，对机场安防来说，是更直接的刺激!根据“十一五”规划，5年内将投资1400亿元用于机场建设。另有报告显示，在2008年下半年的“4万亿”刺激计划中，有70%资金投向了基础建设，在基础建设资金中，又有12%投向了机场，合人民币3360亿元!在如此大笔资金的刺激下，无疑将掀起机场建设的新高潮。而作为机场管理不可分割的一部分，安防系统的建设也势必水涨船高。[nextpage]
一般情况下，机场的弱电系统建设占总投资的1-1.5%，安防建设又占弱电系统的35%-50%。具体而言，大型复合枢纽机场的安防投入约为9000万，大型机场约5000万，中型机场约2000万，小型机场则一般小于1000万，大概在800万左右。根据“十一五”的规划，预计2010年，全国机场总数将达到186个，其中，大型复合枢纽机场3个，大型机场7个，中型机场52个，小型机场124个。如此推算，至2010年，机场安防市场规模将直指30亿元!
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