“通过近一年完善，佛山重点车辆卫星定位监控信息系统近期得到省相关部门肯定，其中八类车辆安装率都超过八成，但唯有泥头车安装率不敢说过半，它们的安全监管已经成为重大难题。”市安全生产监督管理局王秀全副调研员坦言，下一步需要偕同多部门解决泥头车管理问题。

　　昨日，佛山市政府向省安委会督察组汇报上半年佛山安全生产情况，其中提到目前市区两级监控平台已经搭建并投入使用：全市1830辆危化品运输车辆已经100%安装GPS行使记录仪，客运班车安装率达94.2%，旅游包车安装率也达到91.4%。

　　现象见到泥头车“躲在走”

　　“现在‘佛山名镇’工程正在老城区里搞拆迁，泥头车肯定经常要走街串巷，根据我驾车的经验，遇到要么让它先走，要么避让，肯定不能并行。”有10年驾龄的李生坦言，随着城市三旧改造继续推进，泥头车即便白天不入城，但是晚上还是得入城运沙石。

　　今年一季度交通事故占全市各类事故总量的近95%，佛山市副市长李子甫表态，全市第二季度各区要严格落实运输企业和重点车辆GPS动态监管措施。

　　困惑：泥头车入档谁管?

　　王秀全认为，说，“泥头车装卫星定位监控系统很困难，与危化车相比，危化车都有挂靠的单位，可以通过法规要求安装，而泥头车司机更多的是打零工，雇佣时间可长可短，所有很大一部分泥头车是没有单位管理的，加上很多人合租开车，车辆归属权不明晰，无人牵头负责。”

　　既然要让泥头车入档，谁是主管部门谁就牵头。但是记者发现，佛山安委会组成单位，即交警、城管、建设、交通运输等职能部门都有权利管泥头车，但谁都无法一锤定音，以致佛山到底有多少辆可行驶、超期服役的泥头车都不清楚。

　　据了解，交警及交通部门将泥头车纳入普通货车范围管理;市交通运输局指出，只要持道路运输证的泥头车都可以在全国营运：依照行政许可法，全国各地泥头车的营运证由当地交通部门发放，而佛山泥头车超过一半是外地车辆，这些车辆的营运许可证将由车辆注册地的交通部门发放。

　　解困一：全省联网查泥头车踪迹?

　　在珠三角甚至是全省注册的车辆，其注册信息都被纳入广东省道路运输管理信息网系统，而这个系统两三年之前就已初具规模。

　　“根据安全需要，我们现在市里由信息产业局、安监局、中介服务机构等机构联合开发一个安全综合信息平台，重点车辆卫星定位监控信息就属于其中一个重要内容，与其他八类重点车辆相比，泥头车安装难问题也一定会解决，之后确保泥头车运行安全，关键是如何在系统安装后实施有效监控。”王秀全表示，如何确保泥头车相关信息源共享也十分重要。

　　不过据了解，目前“广东省道路运输管理信息网”系统和佛山自建的安全综合信息处理平台端口不一，暂无法统一共享信息源，给现阶段道路安全联网监管带来障碍。佛山已经向省相关部门反馈建议，争取尽早实现交通信息共享。

　　而市安委会正在研究利用信息系统，将路面执法、现场执法与报表数据的后期应用结合起来，实现事前预防和日常监管。

　　解困二：禅城精细化方案综治

　　一业内人士表示，不少泥头车车主都配备了对讲机，第一辆被查后，后面的都会绕道行驶，而且泥头车大都在夜间行动，夜查时有泥头车还会冲卡。

　　目前禅城区综管局已出台精细化管理方案，从审批、巡查、监控手段、查处、制度落实各个环节对泥头车乱象进行综合管理。如逐步推行电子监控，在辖区大型工地、重点路段分步骤安装电子监控系统，实现指挥中心、分局对工地的实时监控与证据的随机抓取;同时扩充环卫人员工作职责，一线环卫人员兼任撒漏监督员，及时向指挥中心反馈路面撒漏信息，扩大监控辐射面。

　　据了解，目前进入工地的泥头车均要登记，如果相关职能部门将登记贯彻到位，能尽可能统计到目前佛山工地上的泥头车数量。