简约设计 板金制作工艺精致

　　科达IVHS1000智能卡口主机专为智能交通卡口应用而设计，其前接高清智能网络摄像机，后经网络连接到中心管理平台，是智能卡口系统的核心设备。由于机器被安装在卡口前端，所以通常在恶劣环境下工作。

　　近距离观察机器，可看到机体采用经涂黑处理的铝合金板材制作，机壳各部件做到了“无缝隙”密切连接;在机器前面板中部整齐地排列着网络接口、系统调测接口、外接触发器(地感线圈)接口及外控补光灯接口;在面板左侧还布置着运行状态指示，其包括网络、供电、运行、硬盘等状态指示灯，方便用户对机器现状进行了解;此外，可看到各插座布置合理、插座与状态灯与机体铝板齿合紧密，机器外壳整体板金制作工艺比较精致，从而确保了尘埃、水气、烟灰不能轻易乘隙潜入，保障了机器在恶劣环境下能正常运行，据介绍该卡口主机平均无故障时间MTBF达到30000小时。

　　从面板简洁的布置还可看到，机器是“零操作”设计，一但摄像机和网络连接完成，及经简单设置和调测后，就无需干涉，即投入“傻瓜式”运行，这也很适合室外恶劣环境下应用。

　　高性能DSP嵌入式平台 识别软件功能强大

　　一台IVHS1000智能卡口主机能支持200万像素智能网络摄像机接入，配合相机可完整覆盖两条车道(图1)。当被测车辆驶入高清摄像机视场，主机即对车辆由远至近全程视频跟踪。内嵌软件采用纯视频检测，立即逐帧识别被测车辆图像，待驶至视频检测判断认为最佳位置时(车辆图像和牌照最清晰时)，即控制高清摄像机抓拍。一台200万高清摄像机能支持二个车道车牌抓拍，二个车道的车辆识别互不影响。

图1 一台IVHS1000智能卡口主机能支持200万像素智能网络摄像机接入，可完整覆盖两条车道

　　据介绍，IVHS1000智能卡口主机DSP平台的识别软件包含了如下主要功能：即视频采集、图像预处理、车牌检测、车牌切分、字符识别、跟踪和比对、图像压缩、数据传输等功能模块，从实测效果可看到该智能主机处理数据能力强、识别速度快、可靠性高。其还支持视频测速(无需线圈或雷达触发)、摩托车牌照识别(现场实测时，有摩托车驶入车道，牌照也被识别出)，从而使得该智能卡口主机能应用于多种智能交通应用。

　　全视频检测逐帧识别 现场实测性能叹服

　　科达IVHS1000智能卡口主机主推的是视频触发检测方式，只有在用户需求或实际环境必需时才选择物理检测(地感线圈或雷达)触发。此外，系统还能按需求，开机默认物理检测，视频触发作为备份，当物理检测发生故障时，主机会自动切换到视频触发，据介绍，切换时间在数十毫秒级。

　　实测在苏州郊外，东方大道苏同黎交叉口现场进行。实测采用机器识别与人眼识别对照方式进行。为此参测人员分为二组，二人观察机器识别，为保证效果派四人用人眼识别，各做记录，之后比照判别。

　　实测的摄像机安装在交叉路口立杆横臂上，IVHS1000智能卡口主机安装在路边电箱，通过网络线缆将智能卡口主机直接与便携式电脑连接，电脑上装载科达卡口管理平台软件，并启动运行。

　　测试开始后，可在电脑平台上观察到当有车辆驶过摄像机，平台界面即会显示出经过车辆的识别结果(图2)。显示的识别结果包括车牌号、车牌颜色、车牌二值化图、抓拍日期和时间、抓拍地点、车速等，各信息都被一一显示在平台界面左侧统计表格栏内，同时在界面右侧显示出车辆大图和车牌小图。

图2 可在电脑平台上观察到当有车辆驶过摄像机，平台界面即会显示出经过车辆的识别结果

　　由于测试点是进入苏州城区前的主要道口，所以出入车辆频繁;另一现场特点是车辆速度快、颠簸厉害、尘土飞扬，但经实测也看到上述因素对车牌识别无明显影响，识别保持正常水平，即人眼能识别出的，机器都能正确识别出。

　　为保证判别验证的正确性，测试时人眼识别也一一作记录，按序记下车牌号和车牌颜色，之后再与机器识别比对。在近1小时的实测过程中，智能主机抓拍和记录到200多部车辆的图片和识别信息。我们通过与人眼识别一一比对，抓拍的车辆图片、识别记录的车辆信息，即车牌号、车牌色等均与人眼识别相符，无一例差错。

　　需要特别说明的是，科达视频检测触发技术，不需要画虚拟框或虚拟线，而是对车辆图像自远至近全视频检测逐帧识别，当检测分析获知是最佳识别效果时即完成车辆图像的抓拍和车牌识别。

　　据了解，科达的IVHS1000智能卡口主机车辆捕获率≥99%;车牌识别率白天≥95，晚上≥90%;适应车速0-180km/h。