16日9时40分许，甘肃正宁县榆林子镇“小博士”幼儿园校车在接到幼儿后，行驶至该镇西街道班门口时，与一辆陕西籍大翻斗运煤车相撞。

　　目前，此次事故已致21人遇难，其中19名为幼儿，两名分别为司机和教师。据介绍，发生事故车辆核载9人，实载64人。校车司机杨海军当场死亡，现场留下他的一只鞋。据镇上一名和他熟悉的司机介绍，事发前天晚上，他熬夜帮人运送烟叶，清晨又赶着去接孩子。知情者说，杨海军除了做校车司机外，还兼职两份工，此人脾气暴躁，开车飞快。

　　时间已经过去了数天，各项相应的补救措施业已启动，显然，事故已经发生，无法时光倒流，社会能做的只有反思和补救。

　　不管是媒体，还是企业，还是个人，每一个满怀热血的人们，都希望让这场国之殇成为历史，永不重演。

　　交通法专家：校车本应由政府提供 不可市场化

　　社论：避免惨剧 校车投入应纳入公共财政

　　沈彬：校车必须是我们最安全的汽车

　　中国广播网：校车车祸频发 谁为校车安全埋单?

　　不难发现，各方的观点都集中在了校车安全，而在数以百万计的网友微博评论中，我们却发现了这样一些观点：

　　“甘肃的幼儿惨案让我的心在滴血，19个幼小的生命就这样，在还不知道什么是超载?什么是监管的概念时就这样，轻轻的离我们而去了，那些散落的鞋子，早一天前还裹着暖暖的小脚，每每看到这个场景，我便心情沉痛的不行。呼吁关注校车安全!”

　　“真正的校车安全，不应只停留在校车的坚固，而在此之上的监管，同样是不可忽视的环节，因为，再坚固的校车，也经不起一次又一次的碰撞。”

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　　“事实上，从过往的新闻报道中，我们发现了两点，一是严重超载，而是司机的疲劳驾驶。”

　　针对网友的观点，我们试图从监管的层面去挖掘一些解决方法。

　　“这两个重要原因，却与校车本身的坚固无关，这直接印证了校车安全的监管不力。监管涉及到两个层面，一是人，二是技术，这样才能有心有力有为。要预防整个事件的发生，并非一人或者一个团体所能为，各方的团结协作才能真正的彻底的预防事故的发生，而监管层面的人我们做不了，但我们可以为校车提供部分监管所需要的技术”

　　在采访深圳市飞瑞斯科技有限公司系统部经理丁晓刚的时候，其如是说。

　　“比方说，超载的监管，我们可以用电脑自动统计，自动传输信息的设备去实现，而疲劳驾驶，我们也可用相应的设备去实现，去预防，只要相应的监管人员配合得好，这都是可以实现的”

　　“基于客流统计的汽车超载监管，是指利用基于视频分析的客流统计技术，安装在车辆上对上下车的客流量进行计数，并得出车内载客量的技术管理手段。

　　如上图所示，通过安装在车门口的摄像头采集车门下方的视频信号，并通过客流统计技术来分辨每次进出车门的人数量，通过计算就可以得到车内实载人数。作为超载监管手段，当车内实载人数超过核载人数时，系统即可自动报警，并联动视频监控系统进行车内场景拍照取证。结合3G传输技术，将相关报警信号和证据发送到管理平台上，为业者和管理者提供管理手段。”

　　“基于视频分析的疲劳检测分析，是指利用视频分析技术，来对人脸细节进行分析，对因疲劳引起的不自觉的眨眼、耷拉眼睑等动作进行捕捉和预警。

　　疲劳驾驶检测，在前端检测完疲劳状态之后，可进行本地声光报警、照片抓拍、后端存档取证等。”

　　“这样，司机如果是在头脑清醒，正常运载的情况下，事故的严重性及发生几率将大大降低。”

　　真正的校车安全，需要全社会的努力，而与此相关的配套技术手段，也将是实现的重要方面，每个人，每家企业，每个机构，尽上自己的责任，或观点，或人力，或技术，兴许，那一天终将到来。