早期由于投资主体多元化、行政属地化等原因，高速公路视频监控应用状态基本属于孤岛式。据天地伟业于锋杰介绍，每个路段使用不同厂家的设备，各个路段之间监控系统在设计上又是以单路段作为独立的监控网络，一般采用“光端机+视频矩阵”的监控模式。由于其资源无法实现共享，在集中收费、集中监控、集中管理的进程中，一些不能满足要求的设备面临淘汰的局面。同时，在一些较长的路段以及需要各路段向省中心传送图像的需求当中，普通光端机由于传输距离有限、占用光纤过多等问题，已经不能满足当前众多高速公路监控系统的需求。为此，前几年也有出现光端机、网络编解码器混合组网的尝试，但随着分中心、省中心集中监控，以及更进一步的全程监控和向公众提供图像的需求逐步提出，混合组网的方式已很难解决这些需求，也无法为监控系统的发展提供完整的解决方案。加之，我国绝大部分省份高速公路已形成路网，单独路段的异常事件造成影响的范围越来越广，这就必然要求相临路段之间能互通协调，由此，高速公路监控联网的需求显得更为急切。
据称，全国约13个省建立了联网监控中心，基本实现了省监控中心(省级)、片区监控中心(路级)以及路段/隧道监控所(站级)监控系统联网。并已从单纯的联网收费、联网监视过渡到高速公路联网信息管理，凸显出联网收费向联网综合信息管理方向发展的趋势不可逆转。在采访中，深圳中兴力维技术有限公司行业市场总监张涛表示，目前各个省份在基于H.264编码格式进行联网监控测试，希望解决省域困扰已久的系统架构和标准化两大问题;实现与其它系统之间融合，及对各种监控资源分布部署，实现统一管理，为全省高速公路监控IP大规模联网打下坚实基础。
随着全国各省份基于H.264标清技术全面应用，行业对图像监控的清晰度要求也越来越高，从而引入网络高清，在省域联网要求下，基于H.264标清以及高清的混合组网将占有主导地位。
除了全国联网的愿景外，华为技术有限公司副总监唐华还给出高速公路联网监控发展的具体轨迹：由路段监控(收费监控、道路监控)到全省监控(集中监控、联网监控、全省交通调控)，再到立体监控(信息采集、分析、处理平台，应急告警联动系统，公众出行服务系统)，最后发展为智能监控(3G、WEB、IPTV、Email、GPS交警、公安、消防、医疗急救、电视台、电台、银行、电信运营商等综合智能监控体系)。
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作者：胡学慧
