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丹东智能交通成断案神器:1个月侦破近百起

“没有想到是丹东走在了全国最前列,边疆地区超过一线大城市。”宇视智能交通产品总监孙加君感慨说。丹东工程的实施,也创下了宇视之最:公司全力扑上,从3月项目开始实施,1000余套设备规模虽大,但在6月即搭建完毕,这比业界通常的实施效率快了一倍以上。
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  2009年的一天,清冷丹东。

  一辆白色捷达撞人后逃逸,在经过近10个红绿灯的违章逃窜后消失,丹东市刚建成的标清视频监控系统尴尬不已,无一抓拍到有效影像。

  丹东公安和交警部门排查一个多月,直到4年后的今天,这起致人死亡的交通肇事逃逸案因缺乏车牌信息,未能破获。

  类似遗憾此后则引起社会聚焦的高潮,在2013年3月的“长春盗婴案”中,公众对于视频监控失察的愤怒达到顶点:“被盗车辆车是看大门的老头报警找到的,嫌犯是自首的,孩子被害地点是嫌犯自己指认的,监控在哪里?”这让出动8000名警力、连夜奋战的公安队伍颜面无光。

  “而使用我们今天的系统,可能是分分钟就会找到线索。”丹东交警支队的A处长回忆起4年前的情形,唏嘘不已。

  从摆设到断案神器

  带给丹东的城市交通和治安管理带来巨变的,是一套在2013年9月完成部署的智能交通系统,涉及智能综合指挥调度平台、多功能智能视频监控系统、鹤大高速丹通段交通监控系统等三个项目,将丹东市以四层布控牢牢防护起来。

  在前端,1050台图像采集设备,有700多台内置算法的高清一体化智能卡口、电子警察抓拍单元,部署于市内、高速、收费站、国省干道,以光纤连接到中心设备;1.5PB容量的IPSAN存储可以将照片保存6个月,视频保存15~30天;中心管理平台统一以地图作为窗口进行相应的功能和业务展示,单级平台容纳百亿级数据量,查询和统计能在3秒内返回,基于大数据的各项性能展示,同步可提供轨迹碰撞、拥堵分析等智能研判。

  在这1050台摄像机中拍照的时候就将图像进行语义化和结构化,记录下车型、颜色等过车信息。通俗说,除了存储交通违章、记录清晰街景事件外,这是一个可以从历史存照中比照车牌信息,寻找犯罪嫌疑人信息,生成逃逸路径分析、并进行布控指挥的智能交通系统,完全按照交警应用业务配置,并同时具备公安实战要求。

  1个多月后,这套系统交出的答卷,让使用部门自己也感到震惊:

  查获假牌、套牌出租车7台,报废车2台;

  查获使用伪造、变造号牌车辆31台,故意遮挡号牌车辆18台;

  提供线索破获各类案件16起,其中杀人案1起,抢劫案1起,盗窃案5起,治安案件4起,交通事故逃逸案件4起,布控成功查获刑事案件涉案车辆及人员1起;

  为群众找回失物14起,挽回直接经济损失10余万元,间接经济损失千万元。

  社会反响强烈,市民叫好一片。

  丹东市公安交通指挥中心主任张世伟评价:“众多功能及超强实战能力,排在全国的最前列,更在全国中小城市中处于绝对领先水平。”

  正能量:感受“光荣的人民警察”

  丹东每天生成300万条过车图片,目前整个系统过车图片数量超过2亿条,随着时间的累计会更多。12月,正在开发的基于Hadoop大数据平台的UniHadoop系统丹东试用,满足30亿条过车记录的检索、数据挖掘业务。

  数据量虽然成倍增加,但查询和统计时间仍为3秒。在这套系统部署之前,用户在设定条件按下搜索后,要做的事情是出门抽一棵烟,之后回来看看是否有结果导出。

  在11·14恶性重大事故逃逸案中,犯罪嫌疑人换了7、8辆车,最后抛车销毁,但因系统准确从第一辆车就予锁定、布控,仅5个小时就予告破抓获。

  在近期北京的一起套牌案件中,发现套牌车辆的伊兰特的哥,使用最惨烈的撞击方式逼停了“李鬼”;而在丹东,套牌案件已经轻松破获近50起,丹东交警陈列出大量“李逵”“李鬼”的合照,一件严峻的社会问题在这里反而颇具喜感,从发现线索到布控抓捕一气呵成。

  “只要是丢车案件,丹东市内90%以上都能找回。”丹东交警支队的A处长轻轻袒露自信。让他更感兴奋的,还并非恶性案件的破获,而是帮助普通老百姓寻物的事件。

  “一个女孩把学历证书、单位证明全部落在出租车上,而这就是报考的最后一天。她11:30找到我们,13:10找到出租,13:30拿回资料去报名。”他眼角有些湿润,“女孩千恩万谢,让我感到作为一名警察的光荣。”

  在今天的丹东,无论凶杀案、撞人逃逸,搭配帮助市民寻物,只要涉车必抓正着。

  智能交通:开启视频大数据金矿

  “没有想到是丹东走在了全国最前列,边疆地区超过一线大城市。”宇视智能交通产品总监孙加君感慨说。丹东工程的实施,也创下了宇视之最:公司全力扑上,从3月项目开始实施,1000余套设备规模虽大,但在6月即搭建完毕,这比业界通常的实施效率快了一倍以上。

  他总结丹东监控系统的三大技术核心:

  1)UniHadoop大数据业务平台:在数十亿级别的过车信息中做数据挖掘,架构简洁,没有大量服务器堆砌——仅用5台,同类平台则超过20台);

  2)硬件产品的提升:在不同复杂光照条件下,智能卡口和电警对目标最高的捕获率。智能交通毕竟是为了规范驾车行为,减少交通事故,最高的捕获率显然是必不可少;

  3)车辆智能算法优化:最初的测试并不理想,但是研发第二天即开会决定展开大会战,通过现场海量视频的算法优化和持续算法学习,3个月后达到业界第一的水平。

  孙加君把这归纳为“大数据时代的智能交通解决方案”,这个因海量视频和图片资料堆砌出来的大数据,是真正的数据结构化,甚至是走在IT概念前面的云计算。

  整个项目的交付结果,超出包括用户、渠道所有参与角色的最好预期,人人均感满意。从建设规模、交付速度、使用效果等多角度来衡量,丹东案例堪称完美。

  让宇视总裁张鹏国欣慰的是,这个让他一度压阵的项目挑战,考验了宇视的架构和产品,使研发明确了自信方向,锻炼出安防业界最强大的售前队伍,积累了大量智能交通项目经验,取得了用户的高度信任和赞誉,刺激了市场的热情。

  演变:猫鼠的寻猎游戏

  魔高一尺,道高一丈。

  当执法部门掌握了保持跨代的科技系统,这场对决的当前阶段,就多少形同猫鼠的寻猎游戏。

  丹东交警使用智能交通系统破获的案例,每天都在增加:

  一辆套牌日产骐达,在过两个红绿灯处监控留下的影像显示,它接连更换了两套牌照。最终,丹东交警利用500万像素的宇视电警(一种可以记录判断违章信息的摄像机)摄下的清晰影像,从历史数据中识别并自动匹配,这辆骐达的真实牌照号码现形。

  高速公路收费处的大货车集体闯杆,99%的情形为悬挂假牌照。而丹东从高速下来到主干道的5公里路段,已经实现了视频监控无缝覆盖……交警支队的T处长眼中闪过一道精芒,在丹东2013年冬天的第一个雪夜,他的小组已经开始系统收集肇事大货车的信息。

  智能交通系统真正的主业,违章车辆抓拍、视频流量采集一样也没有落下:规范驾车行为、降低交通事故、提高出行效率。而且,几乎所有令社会聚焦的棘手问题,都开始在这套系统上尝试解决方案。丹东交警正在延续寻猎的快感,这种技术领先让断案倍感自信、也更加符合证据收集的流程。

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