Google 正在多伦多（Toronto）构建一个以互联网为主导的智慧新城。 在加拿大多伦多东部的海滨，Sidewalk Labs 正在计划建造一个新的数字城市。 Sidewalk Labs 是 Alphabet 旗下子公司。Alphabet 是 Google 的母公司。Sidewalk Labs 旨在通过与社区紧密合作并根据当地需求定制技术来缓解城市问题。
这个名为 Sidewalk Toronto 的项目被寄望成为 21 世纪城市化的典范。
这个代表了一个城市与一个公司之间最大的合作也一直存在争议，尤其该公司还是世界上最大的科技公司之一，这引起了一些不安。
Sidewalk Labs 承诺将这个废弃的海滨地区改造成一个繁忙的迷你都市，一个由互联网主导建成的城市。该公司的负责人兼纽约前副市长 Dan Doctoroff 表示，项目旨「创造更健康，更安全，更方便，更有趣的生活」。
该地区将会有大量的传感器收集交通、噪音和空气质量等方面的数据，并监测电网的性能和垃圾收集情况。
这引起了包括多伦多副市长 Denzil Minnan-Wong 在内的一些人士的质疑：会收集哪些数据，以及将数据用在何处。
Sidewalk Labs 解释道，传感器不会被用来监测和收集公民信息，而是用来让政府灵活地了解社区的状况，例如为低收入居民提供过境折扣，调节建筑物温度以及防止垃圾桶溢出。
多伦多大学（University of Toronto）研究城市学者 David Roberts 表示：Sidewalk Labs 是否会试图通过跟踪人们的日常互动来赚钱，这绝对存在问题。
这家初创公司还在探索其商业模式，但它表示期望将其为 Sidewalk Toronto 生产的技术授权给其他城市，而不是编译消费者数据并将其用于销售广告。
Minnan-Wong 先生担心该公司对数据不够开放。「Sidewalk Labs 一直谈论开放数据，但从一开始他们就没有公布他们与多伦多滨水区的协议。」
多伦多滨水区是负责振兴该市港口周边地区的组织。起初，Sidewalk 与该组织合作的范围是 12 英亩，后来扩展到整个地区——占地 325 英亩。「我不明白这是一个房地产游戏，还是一个技术项目。」
多伦多大学城市法律研究员 Mariana Valverde 在访谈指出：「 Google 不是以通常的倍受关注的方式来到这座城市，而是一直秘密地与多伦多滨水区进行谈判。」
同时，也有政府工作人员指出， Google 的野心与当地的公共法规之间潜在冲突，例如该市的公平的采购政策不允许一家美国公司有任何形式的垄断。
Sidewalk Labs 对这个新城有一些非常激进的想法，包括：
自动驾驶汽车将成为邻里交通的中坚力量；交通信号灯追踪行人、自行车和车辆的流动；运用「阁楼」概念重新构想建筑，并且可以扩展模块化建筑以适应成长中的公司和家庭；机器人通过地下隧道运输邮件和垃圾；对气候进行控制——为了鼓励市民充分利用户外空间，将设置可伸缩的塑料檐篷避免人们遭受雨水侵袭，还有能加热融化雪的人行道和自行车道。
模块化的建筑，使用木质结构可以根据需求灵活改变空间。
机器人在地下隧道中运输垃圾，以减少街道交通和温室气体排放。机器人会分拣废料，还可以传送邮件和包裹。
在市政厅会议上，Sidewalk Labs 坚称今年将与城市领导、地方政策制定者和更广泛的社区进行磋商，确保多伦多实现「有意义地改善生活」。
环保成为议程的首要议题。
Sidewalk 计划在工厂制造更环保的建筑材料，从而减少对混乱建筑工地的需求，实现住宅区低成本和快速建造；传感器将帮助垃圾分类回收，利用厌氧消化进行堆肥，从而减少垃圾填埋。它还计划试点帮助租户重复使用「灰水」——来自浴室水槽、淋浴、浴缸和洗衣机的水。
Sidewalk Toronto 的目标是：创建以人为本的社区，实现可持续发展，可负担性，流动性和经济机遇的先例。
对于创建这样一个城市所面临的挑战，Doctoroff 先生并不是乐观。「其中最难的部分将是创新与城市结合，城市主义者 — 城市规划者 — 技术专家三者之间存在巨大鸿沟。建立一个可以兼得的团队非常困难。」
以前城市所犯的错误之一就是从高层规划一些东西，但这并不是城市的运作方式——它们是有组织的演变。
但他认为 Sidewalk 具有独特的定位，将 Google 工程师的专业知识与政府领导结合起来，一定会在城市创新上有作为。
如果 Sidewalk Toronto 取得成功，加拿大和其他地方的城市将别无选择，只能仿效它，因为它将对可持续性和生活质量产生巨大影响，瑞尔森大学（Ryerson University）城市与区域规划学院的院长 Christopher De Sousa 说。
唯一的障碍可能是人类自身：人们往往在智慧城市中做出愚蠢的事情。
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