智慧停车产业为什么出不了“海大宇”

2019-05-21 15:08:48 来源:安防知识网 作者:老乌鸦呱呱呱
资讯频道文章B

[摘要] 近日,深圳停车企业捷顺的员工甚至在朋友圈转起了捷顺已经成为智慧停车寡头的文章,那么深圳智慧停车真的是要诞生出“海大宇”了吗?

  杭州安防产业的崛起,让人们惊叹不已。18年前,正沉浸在代理模拟摄像机掘金的监控厂商们,怎么也想不到一家28人团队以出售板卡、DVR的企业会成为行业的龙头。借助高清+网络时代的莅临,杭州安防顺势打败了以代理、加工为主的深圳安防,以“海大宇”为代表的企业成为真正的安防的主心骨。

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  在深圳监控一蹶不振的情况下,发力其他细分市场,经过多年的发展,在防盗报警、门禁、停车场领域均取得不错的成绩。近日,深圳停车企业捷顺的员工甚至在朋友圈转起了捷顺已经成为智慧停车寡头的文章,那么深圳智慧停车真的是要诞生出“海大宇”了吗?

  从某种层度上,捷顺的成长与海康类似,都是从行业的某一小领域切入行业,捷顺科技92年成立,以铁门发家(历史过于悠久已经无法进一步考证),借助互联网及智慧停车的浪潮,转型升级成为融合智能硬件、平台、解决方案、互联网运营一体化能力的智慧停车企业,在智慧停车方面已经具有绝对领先的实力。

  但对于“寡头”的定论,笔者认为这个定论似乎为时过早,甚至可以冒昧地说一句,不是针对某家企业,而是当前的智慧停车寡头都是虚假的。

  一、当前估值与财报并不亮眼

  先来看看捷顺的财报,2018年营收总收入9亿元,同比下降4.8%,净利润9259万,下降4.84%,2019年第一季度财报,数据指出2019一季报净利润-0.17亿,同比增长32%。再看其估值,在号称千亿的智慧停车市场中,捷顺市值50亿元,而另一家未上市的智慧停车独角兽ETCP,其估值已经到达50亿美金,近期也获得了15.5亿元的融资。

  对于过去一年的财报数据,捷顺称2018年是公司战略转型中的转折之年,这一年,公司在基本完成战略转型中包括内部技术、产品、组织转型的转型上半场工作的同时,启动了战略转型中规模化面向市场、面向客户、面向合作伙伴新业务推广的转型下半场工作。

  2019年的业绩发转向上,据知情人士透露这几年的战略是以价换量,不以利润为主,但相对于2018年的低谷,相信2019年业绩趋势会将改善,2020年则会将重心放在利润上。

  无论是从当前的数字,还是在于战略部署上看,捷顺距离真正的寡头仍为其尚早,简单地说“撒网”与“收网”并不能简单地划以等号,除此之外,等市场培育得差不多的时候,往往会有新的跨界厂商进场等无法预测的因素存在。

  二、停车技术没有壁垒

  除了新玩家进入外,目前看来新技术对于产业的颠覆将更加有可能。在业界,不少人直言停车技术基本没有壁垒,在一个百万人口的大县中,便会有数十多种停车品牌产品在抢占市场,更别说在重要城市这些必争之地,盘踞着各种类型的品牌。

  随着互联网+的浪潮到来,许多互联网厂商也将触角伸至智慧停车,虽然没有硬件研发基础,但由于技术门槛低(具备车牌识别、RFID、大数据、云计算、移动支付等),加上自身强大的流量与运营能力,也能成功打入不少社区市场。

  但未来的智慧停车讲求的是全局的应用,即贯穿整个出行的过程(出发与停止),涉及到应用体系将会分为车位预约、车位共享、停车指引、反向寻车和无感支付等等,虽然看似更加的全面,但在技术上远远没有想象中复杂。

  以目前的最为火的无感支付而言,则是以老技术车牌识别为主要的基础信息,用户开车,车牌自动识别,进场以后在场中开通微信无感支付,在用户出场的时候不需要再掏出手机,全程快速过闸,体验就跟高速公路ETC一样。而其中核心的部分是,停车场与第三方支付的授权,并不是停车场厂商的技术。

  但对于传统的设备厂商要想做到运营的转型,大数据、云平台等方面的投入并不能少,但要与视频监控相比,技术差距亦很明显,最显著的是在停车场做得较好代表捷顺,虽然已经开始在AI投入,但目前在股市中人仍未划入人工智能板块,但在视频监控领域,这点早在2年前便开始了。

  三、智慧停车市场秩序混乱

  回到文章中主题中来,为什么智慧停车出不了“海大宇”?答案也很简单,如果相信虚构的概念加上互联网的泡沫便能够成为寡头或者封神的话,那么那些脚踏实地,实事求是的企业该何去何从。有希望的强大要有足够强大的数据的支撑,不能只谈理想,在当下市场透明、数据明确的时代,虚的是站不住脚的。看看智慧停车行业的现状是什么:

  1. 市场秩序混乱,忙于圈地是智慧停车产业无法产生巨头的最大原因。每个人都看到智慧停车的风口,因此通过免费或者送的方式不断地获取停车场资源:大型购物商圈、办公楼宇等,盘子都画得很大,但一旦步入运营后,产品的开发与升级却停滞不前;

  2. 目前大多数智慧停车系统都是不能对外扩展的,不支持二次开发后期升级带来的硬件成本压力大,而且所谓的各种线上功能更像是初步的想法,落地难度大;

  3. 用户体验差,在一个城市,由于厂商之间的圈地,导致用户需下载N种APP完成各种场景的停车体验;

  ……

  笔者坚信,除了市场嗅觉之外,企业的良性发展离不开行业技术、产品趋势的把握,如果当年海康威视仅仅专注在板卡,没有进行前瞻性的布局,可能也不会有今日的辉煌,对于智慧停车产业也一样,如果没有敢为天下先的勇气,以及精准把握到产业发展各个节点的趋势,那么只会在各个风口中迷失,不会诞生叱咤风云的“狠”角色。

  当下ETCP正在用停车场颠覆O2O和导航,捷顺发布智慧物联平台、安居宝收购停车场道闸广告业务、科拓积极开拓海外市场……秦失其鹿,天下英雄逐之,现在看鹿死谁手还尚早,因此寡头并不存在,市场还需让子弹再飞一会。


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[责任编辑:knight]

作者:老乌鸦呱呱呱文章数:11
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