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广州地铁三号线ACS系统主要分为三层结构,即中央级、车站级、就地级。
广州地铁三号线呈南北“Y”字形走向,北部起自广州东站、天河客运站,于体育西路汇合,南到番禺广场。全线36.16km全部为地下线路,设18座车站(其中主线全长28.7km,设车站13座;支线全长7.43km设车站5座)。
IP化的趋势是不可回避的,因此,搭建一个既能兼顾现状,又能为将来升级做好准备的系统成为开发商考虑的要素。目前,商务办公楼采用模数混合方式被认为是最优的解决方案。
最早出现网络化门禁是在上世纪九十年代。随着门禁系统应用范围的日渐广泛,人们对门禁系统的诉求不再局限于单一的出入口控制,而是要求其同时具备门禁控制、考勤管理、楼宇自控等多种控制功能,并对系统的整合和远程控制功能有了非常明确的要求。
尽管在各方面都有着传统门禁系统无可比拟的优势,但网络化门禁也并非无懈可击。目前,网络化门禁系统在安全性、可靠性和标准、成本方面,依然有很大改善空间。
在传输距离和门禁点位数上,传统门禁系统有着先天的不足。RS485通讯方式的理论距离只有1200米,在实际应用中这个距离受门禁点的多寡还会有所减少;理论上一条总线可以带256台控制器,而在实际应用中,因为环境、通讯距离的不同,一般一条总线只能带几十台控制器。
网络门禁系统由读头、前端控制器、通讯模块(TCP/IP)和后台服务器组成。快速可靠的读卡器(或生物识别技术)、高可靠性的前端控制技术、高稳定性的TCP/IP通讯技术和功能强大的服务器软件是保证网络化门禁系统优异性的必要条件。
早在上世纪九十年代就已初现于国内市场,但网络化门禁的大规模兴起是2000年左右。
从需求面来看,MI卡漏洞公布后,CPU卡成为市场新宠,其与后台服务器间的双向鉴权成为高安保的首选。
2010年6月7日,由全球知名门禁厂商CDVI集团组织的“2010 CDVI 嵌入式网络门禁系统新产品发布会”将在北京丽亭华苑酒店召开。
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