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卡口系统架构类型的完善发展在一定程度上说明了道路卡口系统的发展已跨入轨道,但在这发展过程中也存在着不少的问题,目前道路监控卡口系统建设中存在的问题,主要体现在如下几个方面...
道路监控摄像头在日常的使用中会受到车辆行驶时的震动、车辆的撞击等各种外力因素的作用,造成摄像头光圈的变化从而使拍摄到的图像模糊不清,(白天光线好的时候还可以辨认出车牌,到了晚上就难以辨认了)这就难以发挥出监控系统的威力,给营运系统的正常运转造成了一定的影响。
智能交通道路监控卡口系统发展到今天,已经出现了较多的系统架构,基本可以分为以下几类:工控机架构,相关子系统数据采用接口板方式接入工控机,工控机协调各子系统的工作。此方式为典型的拼凑系统,一方面,接口板的开发难度较小...
近日,在河北省衡水市区育才街人民路一辆电动车与一辆轿车相撞,当事人均指责对方闯红灯在先,一时责任认定陷入困境,幸亏道路监控系统这双“千里眼”相助,为事故认定提供了有力证据...
山东青岛市召开全市国省道电子监控工作会议,2012年年底前,青岛市辖区内的两条国道及8条省道将建成全覆盖式的电子监控系统,这两条国道分别为G206—莱州平度界至平度昌邑界....
记者从合肥市公安局交警支队获悉,合肥市新建高架桥道路(马鞍山路高架、长江西路高架、裕溪路高架)监控设施已经全面建设完成......
远远地看到电子眼后减速防止被拍逃避执法的方法即将失效,北京市交管局昨日公告,本市已在7条高速设置区间测速电子眼。这些电子眼的测速距离更远,将根据距离和行驶时间计算车辆平均行驶速度。这意味着车辆即使在经过电子眼时将速度降下来仍可能受到处罚......
在各地机动车数字都在与日暴增的今天,交通问题似乎成为了人们生活中难以避免的痛。而随着监控摄像机在交管领域地位的日益提升,对于交通管理者来说,多一份对监控摄像机的合理应用,则多少也能帮我们在生活中 "痛 "的少一些...
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