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所谓“无规矩不成方圆”,高铁亦如此。由铁道路统一规划和建设的高铁,无论对承建方的资质还是产品的选型上,及运营后的系统维护上,都有着其特殊的门槛和规定...
高铁对安防系统的需求,绝大多数都体现在视频监控系统中。因此利用先进而稳定的成熟技术,将其作用发挥到极致,是首要的关键...
高铁安防的主要作用包括:风、雨、雪、异物侵陷、地震的监测;重要地点(如咽喉、垭口等)的监测;桥梁、隧道、易发生山体滑坡等地的监测;公路跨铁路以及公铁路段的监测;铁路两侧护栏人员跨越监测...
铁路是国民经济的命脉,是经济发展的基础。按照我国近期高速铁路规划,到2012年我国将建成客运专线42条,总里程1.3万公里,全国将形成“四纵四横”铁路快速客运通道,东部、中部和西部地区大多数城市都纳入规划。由此可见,在未来2-3年内,将是中国铁路及高铁建设的高峰期。
亚安产品近日再度发力,亚安室外重载变速云台成功值守我国高铁客运专线京沪、哈大段,为我国铁路的“最高速度”保驾护航。
根据高铁的运行模式,可把高铁安防的网络拓扑结构设计为三级树型拓扑结构,一级节点为铁道部,二级节点为铁道部下属的若干铁路局,三级节点为铁路局下属的车务段。
高铁一出现,便受到了各界人士的追捧。作为运输工具,安全是第一要义,高铁对于安全更是零容忍,安全管理至关重要,综合视频监控以其直观可视的管理手段受到青睐。
随着我国第一条具有世界一流水平的高速铁路——京津城际的开通,“高铁”一时成为国人关注的焦点,高速铁路安防应用同样引起业内人士的关注。本文以智能网络视频监控系统在高速铁路的应用为例,详细阐述高速铁路智能网络视频监控系统特点、联动功能、存储、平台软件等内容,希望给读者以启示。
短短的几个小时中,一辆高铁跨越多个省市,穿越不同的气候带,各个地方气候、地域特点对安防设备的要求不同,出于安全的考虑,高铁的线路和站台一般建设在偏远地带,这些地带的客观环境相对来说更是难以把握。一个厂商在一个项目中,就要同时具备适应各种环境的产品,要求是非常高的。
中国的高铁项目由铁道部统一规划及建设。“相较于很多行业,铁路部门管理思路先进,在综合视频监控的建设上,率先出台规范,设计院、系统集成商在做项目设计时,均会参考技术规范进行,这就避免了系统运维管理期出现产品规范不一难以互联的状况。
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