安全自动化
安防知识网
手机站
大安防供需平台
高铁甫一出现,便受到了各界人士的追捧。作为运输工具,安全是第一要义,高铁对于安全更是零容忍,安全管理至关重要,综合视频监控以其直观可视的管理手段受到青睐。
2010年9月28日11时37分,国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组,在沪杭高铁试运行杭州至上海途中,最高时速达到416.6公里,再次刷新世界铁路运营试验最高速。不过,这个速度也许在不久的将来被刷新——铁道部已经开始生产时速达500公里的高速列车,未来在京沪高铁运行的动车速度将达380公里,超出最初设计的时速350公里标准??
据相关资料显示,到2013年,我国铁路总投资将达到3.5万亿人民币,其中这个安防大蛋糕不可谓不大,只在于大家如何能够吃到自己的那一份蛋糕,这里必将成为群雄逐鹿的新战场。
高速铁路作为国家投资的高端项目,安防的应用同样引起业内人士的关注。在国务院4万亿的投资下,铁路已成为投资的重中之重,而作为高铁安全运行的重要保障,安防系统已成为高铁本身必不可少的配套系统。据相关资料统计,2009年至2013年期间,中国铁路投资总额将达到3.5万亿元。
2011年国内的高速铁路在建里程长度及运营量都将达到一个新的境界,高速铁路车站在运营自动化与智能化都是未来车站安全运营的必要执行项目,现阶段的安全管制措施仍以人为管控车站内的一切安防错施为主而以系统控制为辅,藉由本文的概述,期盼能在短期内看到中国高速铁路车站安全系统应用能朝向更人工智能化的目标迈进。
我国的高速铁路从建设伊始,就将安全放在首要关注的重要地位。与高速铁路安全相关的设备、运营管理等环节,都在强化以信息技术为实现手段的安全检测、监测和管理系统。高速铁路通过哪些手段来保障列车的运营安全,本文将一一为您揭密!
据来自铁道部的资料显示,2009年铁道部批准的高铁项目总里程达1.3万公里,总投资规模达1.8万亿元。而落实到安防,综合受访者对于综合视频监控系统投入的看法,综合视频监控每公里约可以占到20万左右,粗略计算,其蕴藏的商机则将达到30亿!对于安防厂商而言,这无疑是一块从天而降的大饼!
据业内人士介绍,实际上,高铁领域并没有“安防系统”这一概念,视频监控和其它安防相关子系统都被纳入高铁“四电”系统和信息化系统。
据相关资料显示,按2012年中国高铁项目总里程为1.3万公里计算,近两年高铁对视频监控系统的投资就将达26亿元。如包括门禁、周界防范等安防子系统投资在内,安防系统的市场规模将达30亿元人民币左右。显然,在铁路建设的高潮下,监控、门禁、报警等产品,以及工程建设、系统集成、管理服务等项目,必将带来巨大的安防商机
高速铁路不同于一般的铁路系统,高铁本身即是一个系统化、集成化的大型工程,仅通信部门就涉及到10多个子系统,包括有线、数据、传输、调度、应急通信、视频监控等等。高铁与普通铁路或地铁区别很大,例如地铁通常时速在60公里左右,列车间隔约在3分钟,而高铁时速可能达到300公里,但时间间隔可能与地铁差不多,这就对高铁的通信指挥系统提出了很高的要求,同时,作为一个重要的辅助设施,视频监控系统的要求也相应的非常高。
[安防周看点]59家中企被列入美投资“黑名单” 中国信通院启动可信人脸识别测试
【安防周看点】万佳安完成超3亿元融资 国内首批量子通信标准出台
【安防周看点】Teledyne收购FLIR 万物云新品牌“万御安防”
【安防周看点】广东禁采个人生物识别信息 中国5G基站占全球70%
【安防周看点】智能家居新连接标准“Matter” Zigbee联盟更名
国家互联网信息办公室发布《数字中国发展报告(2022年)》
直流快充超级终端,加速绿色低碳出行普及
降本提效新利器,企业考勤管理真轻松
突破“新视界” ——海康威视塑钢系列LED 室内全彩显示屏模组
降本增效,从智慧考勤开始