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新颜二：嵌入式停车场系统
众多厂商均表示，嵌入式停车场系统作为构思的未来停车场新技术，就当前仍是从概念到产品的阶段，仅作为探讨，其设想不失有非常亮的闪光点。
一个有多个出入口的传统的大型停车场收费系统其架构一般是这样的：在每个出入口的收费亭配管理计算机，在管理中心再配管理服务器，运行统一得数据库、常规的WIN操作系统和专用管理软件。收费亭计算机与上位服务器间通常采用RS485或TCP/IP方式进行联网，再由收费亭计算机与下层的道闸控制器以RS485方式连接;再如果是一个多出入口的停车场非收费系统其架构一般是这样的：管理计算机采用RS485方式与下层的道闸控制器连接。上述架构及运行方式是当前各类产品中最常用的，技术已经相当成熟，成功案例也可谓数不胜数。
但从上述架构也可以清晰地看到，对收费系统而言，管理服务器和收费计算机是整个系统的核心，且收费系统完全依赖于出入口收费计算机和上位服务器。
同时，传统的下层出入口道闸控制器都采用常规型单片机，与上位计算机以RS485总线传输。其表现出的特点是速度慢、处理容量小，如果是多进多出的停车场，处理效率将更低，并且因为采用常规型单片机，所以抗恶劣环境的能力未能表现得令人满意。另外因为有上位计算机和服务器等的多设备联网，所以，系统的多故障性和潜在的外网病毒侵袭也在所难免，由此造成系统的不稳定及降低了系统的可靠性。正是鉴于上述原因，一些厂商设想开发一种嵌入式的专用系统，使其具有极高的稳定和可靠性，尽管其也可接驳计算机，但已完全不是如上述传统方式下的对上位计算机的全依赖，而是一个可完全独立运行的系统。
嵌入式停车场系统的出现无疑是对常规系统的颠覆。嵌入式系统是以应用为中心，以计算机技术为基础，并且软硬件可按应用需求可裁剪，是适用于应用系统对功能、可靠性、成本、体积、功耗有严格要求的专用型计算机系统。它一般由嵌入式微处理器、外围硬件设备、嵌入式操作系统以及用户的应用程序等四个部分组成，用于实现对外接动力设备的控制、对传感设备的监视和系统管理(如停车场的卡片管理、读卡信息管理、牌照识别管理)等功能。就拿控制器的处理器来讲，就已从传统的8位单片处理器升级为32位ARM平台处理器，既保证了系统的处理速度，又提高了处理效率。以至深圳市富士智能系统有限公司副总助理钟发栋表示，嵌入式停车场系统通过一段时间的发展和稳定，必将成为停车场控制的主流技术。
对比传统的以单片机为控制器的停车场系统，控制器与上位机分离，控制器只管识读卡和道闸控制，图像采集、比对及信息管理由上位计算机来完成，系统运行的前提是停车场控制器需与对应的计算机连接，一旦发生停车场控制器脱机或系统死机等故障，将不能保障正常运行，更不用说要数据交互，而嵌入式停车场系统，采用工业级芯片、工业化机器设计、模块化结构、标准化器件、一体化集成，将上位计算机软件功能嵌入到停车场控制器里，既可实现所有常规的读卡、判别、控制、收费功能，又可实现将车牌识别集成在里面，可以脱机查看图片和停车场读卡控制信息等，不说其节省了单独安装车牌识别系统的软硬件成本，单就其运行的可靠性和联网的稳定性也获得了前所未有的提高，是传统系统所无法比拟的。
另外，传统停车场控制器限于芯片技术的档次，不仅限制了它的处理速度、容量和稳定可靠性，还制约了它的存储数据量。据统计，大多数传统停车场控制器最多只存储有10000条信息，而相比嵌入式系统控制器的处理速度、容量、稳定可靠性和存储量都是传统控制器望尘莫及的。而嵌入式系统的信息存储量可以达到传统型系统的十倍，甚至数十倍。
说到此，不妨让我们再统览一下，尽管嵌入式停车场系统的优点非常之多，无奈其还是处于从概念到产品的阶段，还有许多未考虑到的需要解决的技术问题。而不容忽视的事实是：由于传统的普通停车场系统较成熟的系统组成架构和处理技术，及低成本的优势，及传统的停车场系统又有许多的成功应用案例，所以说嵌入式停车场系统的设想还有很长的路要走，这也是许多研发厂商共同表述的看法。
[nextpage] 内外兼修，停车场致力城市“平安”管理
就停车场系统内在功能，许多厂商秉持“祛糟粕，留精华”的理念，扬长避短，将技术和功能日趋完善;而对技术创新和发展，厂商也表示：智能停车场更要在技术上不断有突破，要有新的经济生长点，譬如与交管部门及“平安城市”进行联网，为城市的平安建设“献力”，以营造出既有突出的社会效益又有良好的企业经济回报。
交管局：车辆全监测智能大联网
“野火烧不尽，春风吹又生”用来形容套牌车和违法违章车辆的猖獗并不为过，而“道高一尺，魔高一丈”又形象地描绘了交管局与违法车主间的激烈PK淋漓尽致的表现。然后，在道与魔的对决中，“城市智能停车场的信息联网共享”无疑给了“违章违法车”以沉重的打击。
因为车辆行驶速度和方向的不确定性，由路面追踪违章违法车固然是一种最直接的办法，但由于犯罪人的隐匿和诡诈性，为追寻带来了非常大的困难。2008年，深圳捷顺针对违章违法车的追索和监管给深圳交管局提出了深圳市车辆全监测系统解决方案，建议在每个停车场安装一个数据传输设备，当每辆车刷卡进入停车场内时，系统自动将车辆信息通过3G上网，并按交管局定义的格式上传到市交管局、通过车辆信息在交管局数据库核对判断是否为违章违法车辆，譬如针对套牌车，如某一车牌号码在同时或间隔几分钟在另一停车场出现，那么可肯定其中某一车为套牌车。然后可通过查询，核对，能迅速地掌握停车地点。就近的交警局可以被通知到位，进行抓捕。此联网系统的建成则能很好地解决查找丢失车辆，以及违章违法车等问题。
深圳捷顺科技的贺技指出，由于此系统的设置需要添加额外设备，使停车场成本会增高。而对于小型停车场用户可能会不愿意增加这类设备。因此，城市智能停车场联网系统可能因为某些停车场没被联网而出现漏洞，所以需要妥善处理好此类问题，才能真正实现所有停车场的大联网。
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[nextpage] 平安城市：与停车场联网共建大平安
“平安城市”正在浩浩荡荡地建设，并已将停车场系统也划分进到“平安城市“系统中，因此，与”平安城市“联网已是大势所趋。
停车场管理系统与“平安城市“系统整合成强大的管理平台，即停车场监控、道路监控、卡口监控、违章处罚等子系统间的大联动已成为对城市车辆进行综合管理的有效办法。因此停车场管理要求更加智能化，起码要求能够自动记录车牌、车型、车主的信息，之后实现信息上传。例如某车，从A停车场一出去，就将车辆的信息上传到交管中心，之后，此车行驶到已安装摄像机的主干路上，摄像机读到此车的车牌信息，再次上传到交管局，直到B停车场，陆续上传车辆动态信息，以组成强大的网络系统，全面地掌握车辆的动态，一旦发生意外，可迅速处理。另外为违章违法车建立黑名单，进行全网性的大追索。创意视讯科技张雷介绍，由于此系统牵涉面非常广，尚处于概念到产品的过渡阶段，现只在某试点城市的项目中进行联网试用，相信待系统完善和成熟后一定会被接受和得到普及。
结语
综合来看，停车场技术和功能已比较“充实”，然而许多厂家仍不断在“精中求精”，如蓝卡正在研发用雷达技术取代地感线圈探测车辆，可免除开路挖地施工麻烦;捷顺也筹划将视频分析加入到停车场的管理中来，通过视频检测，从车辆高度和模式，判断车辆类型。当车辆发生事故时，可分析出车停靠位置;有人员在车辆附近反复走动、移动等不良行为时，可对其进行实时监控，经过行为分析判断后输出报警信号给管理中心，方便管理人员查询等。
但因停车场行业准入门槛较低，大大小小的涉停车场设备的企业多如牛毛，因而恶性的价格竞争导致停车场系统的质量问题和管理漏洞不断发生。所幸的是，优胜劣汰的自然法则也成就一部分技术精湛的工业设计企业在市场里站住脚且不断壮大，加上停车场系统国家标准不久将推出，定会使停车场系统的研发、生产和市场出现新的局面。正如深圳市披克电子有限公司副总经理周国华所说的：“停车场市场虽然存有许多问题，但其市场巨大，只要做好本土化服务，不断提高自身产品质量，相信国家标准编制完成后，真正有实力的停车场企业终会是笑到最后的赢家。”
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