地铁安防网络架构设计 - 安防知识网

传统网络架构不能满足监控业务的需要，IP高清监控网络需要专门设计，网络设计原则应考虑全光专网设计，二层架构，可利用组播协议将交换机背板的数据复制能力利用起来，完成高清监控大数据量的快速复制......

　　传统网络架构不能满足监控业务的需要，IP高清监控网络需要专门设计，网络设计原则应考虑全光专网设计，二层架构，可利用组播协议将交换机背板的数据复制能力利用起来，完成高清监控大数据量的快速复制。

　　图像存储设计

　　随着监控技术的快速发展，早期的硬盘录像机(DVR)由于其存储空间，网络并发访问量，无RAID冗余保护和无法备份等技术限制，已从地铁监控存储设备选型中淡出。现在地铁线路普遍使用了IPSAN存储技术。对于地铁视频监控系统，平均每个车站前端摄像头一般在60路左右，大的换乘站超过100路，录像存储时间一般要求15天，高清1080P的存储码流一般最低要求6M，一般车站的有效存储量近70TB，大的换乘站的有效存储量超过100TB，加上RAID冗余盘和热备盘，实际需要的存储量更大。海量的数据存储对IPSAN存储设备的性能和空间提出了很高要求，如果是超大型的换乘站可考虑更高端的设备。

　　为了进一步提高地铁视频监控存储的可靠性，防止IPSAN存储设备出现故障可能带来的巨大风险，可以采用IPSAN的N+M备份技术在系统级提高存储可靠性。在OCC配置一台冗余IPSAN设备对整条线路进行数据备份，监控图像在存储过程中，当出现存储卷损坏、存储设备损坏的情况时，可由备份的存储设备直接接管，进行备份存储。无论视频数据在原有存储设备还是备份存储设备，均可以实现统一管理和调度。