现如今，随着经济的高速发展，我国车辆的保有量直线上升，据保守估计，截至2010年年底，就北京机动车保有量已接近500万辆。然而，道路发展以及基础设施却没有机动车那样飙升，正如北京人常说的一句话：有多少路就会跑满多少辆车。安防产品近年来在交通领域的应用有以下几方面。
1)智能交通管理系统：通过综合手段对车辆运输指挥，疏导道路的交通和顺序;
2)卡口系统：对车辆出行动向和行为的交通安全管理和控制;
3)电子警察：对车辆疏导的联网控制和调度，对违章行为记录查处;
4)交通调查：对道路和车辆的情况、相关的微观数据进行检测和采集;
5)视频监控：对道路和区域拥堵状况进行探视、分析和判断;
6)交通信息发布：通过对道路综合情况的信息处理，发布给相关人员知晓情况，同时决策出行的行为、工具和方向。
7)BRT系统：保障公交车辆的优先和畅通的解决方案;
8)公交监控：监控公交车辆的具体方位和保障公交车辆的安全。
从这八点不难看出，若从安防技术角度来缓解城市的交通问题，主要是对道路交通实时监控以及路况、车辆的全面侦测，加强对违章情况的检测、查处，减少违章对交通运行的干扰;对路面出现的紧急情况及时了解、处理，并且第一时间让相关人员以及广大司机获悉，从而提高交通效率。
技术治堵倾力智能交通
1、电子警察将监控进行到底
首先来谈谈技术手段，文章前面已经列举出安防产品在治堵中的一些应用与作用。对此，海康威视项目总监郑泽民先生讲到，我们认为“治堵”之“道”需要从“导”、“控”和“查”三个方面入手，所谓“导”是从道路的疏导入手，“控”是从控制车辆的出行行为入手，“查”就是从对于车辆的出行信息的获取和出行行为的决策入手，与之相关的是道路综合情况的信息发布和查询。而做到这些，监控产品的作用很大。就拿北京公交车为例，过去公交车安装的监控摄像头主要分布在后门，这是为了方便公交司机了解后门乘客上下车的情况，避免漏人、车门夹到人的情况发生。现在细心地乘客会发现，部分公交线路的驾驶员位置，也出现了监控设施。
据了解，这是为了实时拍摄社会车辆占用公交车道的违章行为，通过移动的公交车辆对公交专用道限行时段内进行监控。通过高清晰摄像机对违法进入公交专用道的车辆进行自动抓拍，并按照相关规定对违法行为人进行处罚。整个抓拍和处罚过程不需要公交司机及乘务人员进行任何操作，不影响车辆的正常行驶和运营。北京部分路段采用这种方法后，取得了明显效果，公交专用道限行时段内违章下降了80%以上，这种“移动电子警察”起了很好作用。
2、交通诱导显示屏给拥堵舒口气
LED交通显示屏应用于公路交通系统，主要通过对车辆进行诱导以及为出行者提供出行参考信息，来实现在控制范围内的最优交通流分布以及车辆的最优行驶路线。它通过城市的交通管理系统全面掌握城市道路网的实时交通状况，利用实时动态交通分配及交通流预测理论，和led交通指示牌为出行者提供到达目的地的最优路线，通过诱导的手段达到使城市的交通流趋向最优分布的目的。[nextpage]
在操作与交通、通知、指示牌的led显示屏的技术人员，一定要严紧，确误马虎，一但在重要场所上，led显示屏出了问题，就会带来很多麻烦、严重的问题。
3、立体车库缓解停车难
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1：1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。
智能交通建设需政府经济导向
21世纪的第一个十年在弹指一挥间已过去，每遇节假日理应是我们兴高采烈的日子。但是相信大家同笔者的心情一样，临近假期内心越发的纠结。这纠结无疑来源于北京越来越拥堵不堪的交通状况，而每逢节假日前一日，堵车更甚，而这时QQ弹窗提示的“今日晚高峰提前至xx点”也成为了一枚“炸弹”。堵车，叫我们苦不堪言。智能交通治理拥堵功不可没，然而，智能交通发展同时需要政府和经济力量的导向。
政府资金支持：城市交通的拥堵问题是世界性的问题，没有单个的技术和产品能完全解决，需要从法律规范的制定和执行，道路的建设和规划、疏导交通提高通行效率等，各个方面全方位入手治理才行。而道路规划、建设以及交中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全意识的讨论。北京市公安局2012年12月6日宣布，从即日起至2013年3月份，将会同相关部门，在全市范围内发起交通、治安、环境三大秩序突出问题集中管理整治专项工作，不仅仅是针对中国式过马路问题。
通疏导，就要求政府下大力气，从人员配备、监控手段上加强，而做到这些足够的资金支持是不可或缺的。
“经济手段”进行治理：以北京为例，从本质上讲，目前北京的“治堵”办法是通过“圈定”范围收取费用，从而减少出行车辆的数量来缓解交通，这是一种经济型的“治堵”办法。其中，拥堵收费系统主要包含两个方面：1)车辆进出收费区域事件的捕捉、证据和身份信息的获得;2)汽车拥有人如何进行缴费(正常缴费和非正常缴费)。对此，海康威视郑泽民表示，以上两个环节相关信息的获得和处理肯定不可能在马路上设立人员卡口进行处理，所以势必需要一套自动的系统和相应的技术与产品来支持，才能保障交通的畅通有序，同时保证收费的效率和人员成本的节约。
结语：
说到底，技术手段与产品到位，那么人力成本就会有很大的节约。技术产品的到位又必须依靠政府政策与资金的有力支持才能实现。治堵不是一件立竿见影的小工程，但是，多方面的有效解决方案实施会让我们的交通环境在日积月累中变化，其中安防产品的作用不可忽视。
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