随着RFID技术的快速发展，它势将引起停车场管理系统的又一场技术变革，推动全智能化停车场管理的早日实现，而停车诱导系统作为停车场管理系统又一个崭新的组成部分，不仅能够合理安排必要停车，还可以减少城市内为停车而附加的交通量，目前国内的车位引导系统按照数据采集方式主要两种类型，单点车位数据探测和出入口计数。
单点车位数据探测一般是采用超声波测距的工作原理实时采集停车场的车位数据，是目前国内应用范围最广的一种车位引导技术。以目前国内工程应用案例最多的科拓车位引导系统为例，这套系统的数据采集就是利用在每个停车位上方安装超声波车位探测器，实时探测当前车位上的车辆停泊状态，从而获得停车场内的空车位数据。采用这种方式最大的优点就是数据准确度高，每个车位上的实时数据采集可以确保车位数的准确统计。因此这种方式也是目前国内外车位引导系统的主流应用方式。
出入口计数有多种方式，包括地磁技术、地感线圈、视频计数等等。这几种计数方式有一个共通点，就是安装在停车场的出入口处，通过判定车辆的进出情况来获得停车场的空车位数信息。地磁技术是利用探知铁磁物品引发地球磁场的变化，来判断是否有汽车通过;地感线圈通过检测线圈区域是否有金属物体存在，来判断线圈区域是否有车。视频计数则是通过视频图像，对进出停车场的汽车进行统计，得到停车场车流量，停车场空车位数等停车场相关信息。利用出入口计数进行车位数据采集，车位数据容易产生误差，因此这类技术已经普遍被新投入车位引导系统的车场淘汰。
随着近年车位引导系统的逐步应用，引导系统在安装及应用方面的一些缺陷也逐渐暴露出来。比如布线，目前国内车位引导系统普遍布线复杂，停车场越大，系统的施工布线就越多，对于施工及后期维护都带来很多不便，但是我们国内的厂商也开始逐渐意识到这一点，有的厂商推出了无线车位引导系统，利用无线技术实现系统的通讯，从而简化了系统施工布线。
车位引导系统在中国处于起步阶段，但作为智能停车场管理系统的一大创新点，由于系统能够有效的提高停车设施使用率、减少由于寻找停车场而产生的道路交通量、减少为了停车而造成的等待时间、提高整个交通系统的效率等，因此未来大型停车场安装车位引导系统必将是一个主流的趋势。
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