继年初“史上最严交规”《机动车驾驶证申领和使用规定》(修改版)施行后，北京、南京、杭州、长沙等城市先后出台规范对行人闯红灯开罚。而从今年5月23日开始，深圳也将正式对“中国式过马路”进行“分档处罚”，最高罚款额达100元，如不配合执法，更是有可能被拘留。

　　争先出炉的新规，一方面从侧面折射出国内城市交通秩序相当严峻，同时也表明交警部门对业务加强严管力度。不过，重庆富伦麦柯信息技术有限公司总经理王田认为，单靠交警路面执法，警力非常有限，必须增加非现场执法的技术手段。

　　杭州中威电子股份有限公司市场部经理金承钰也提出类似观点：“由于交通信号灯设置和使用不规范等问题的存在，新交规的执行困难重重，交通行业升级迫在眉睫，智能交通和系统的投入将加大。”他还谈到，新交规的执行将从两个方面倒逼现有交通指挥系统的升级，一方面，重新设置交通信号灯和整改不规范等问题，必须更换目前的设备和系统;另一方面，新交规执行初期或遭遇黄灯紧急刹车追尾事故，将加大违规监管难度，需完善当前的监视和录像系统。

　　城市智能交通的扩容升级的除了规则的鞭策外，导向性的政策推力也不可磨灭。

　　“新一轮的城镇化，尤其是智慧城市的建设，将给道路监控系统的发展带来很多机会，由于城市规模整体扩大，新修、扩建的道路逐年增加，都需要设置道路监控系统。” 施耐德电气楼宇事业部渠道战略分部门经理张亚楠说。

　　截至目前我国提出智慧城市建设的城市总数达到了154个，投资规模预计超过1.1万亿元。而在“十二五”规划或政府报告中提出建设智慧城市的地级以上城市共有41个。作为构建智慧城市蓝图的重要一环，城市智能交通预计到2015年，整体市场规模将超过280亿元，市场增长率保持在20%以上*。

　　“智慧城市规划中涉及道路监控内容包括城市整体交通规划、公共交通建设、交通诱导信息应用等方面。由于智慧城市投资的体量很大，目前公布的还是100多座城市的初步投资额，在‘十二五’后，各大城市应该还会有追加投资，达到更高的档次。”施耐德张亚楠补充道。

　　除此之外，应用要求和标准的提高也给前端设备、后端存储、传输系统带来了商机。“比如，现在对于前端录像的要求最少也要30天以上，基本上都是3个月以上的存储要求。” 西安翔迅科技有限责任公司总工程师王进解释道。

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