车联网近年来得到一定的关注，有企业称现在真正接地气的项目不多，车联网作为一个新型的项目，给用户带来一些新体验，但也存在安全和行业不成熟的衍生问题，很多车联网的企业在困惑中摸索前进。
企业反映称最大的困惑是不能完全适应客户的需求，加之行业行业总体缺乏标准，没有清晰地商业模式，部分车联网企业称担心在车联网技术成熟之前自己便已夭折。
深圳市众能泰科智能技术有限公司方面表示，目前用于车联网的一些技术已相对较成熟，如传感器技术、车载终端、语音识别、服务端计算、互联网等等，关键问题是如何把这些资源整合，形成一个大平台，这样才能称之为车联网。在发展中可能会存在这类情况，有一些厂家涉足交通领域，然后借车联网名号造势去推广自己的项目。
谈及车联网在智能交通中的比重，传感物联网创始人杨剑勇指出，车联网在碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、网上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告，提高驾驶的安全性等应用，为民众的人身安全多添一重保障，未来车联网在我国智能交通中将会占有很大的比重，但也出现了安全问题——未来的汽车是否会成为黑客的攻击新目标。
杨剑勇说：“如今的大部分新车都会内嵌很多的传感器、芯片，且可以安装很多应用程序。同时，现在更多的车载设备都能提供高速、实时的无线通信服务，这个技术带来了机会，同时也伴随着挑战。”
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