RFID技术在物体身份认证方面的应用越来越广泛，除了已知的在商超大量应用之外，目前香港铁路方面也将RFID技术应用在铁路沿线的两旁的树木，以确保列车行驶过程中的安全。
港铁沿线每年发生三至四宗塌树意外，危及行车安全。为减少沿线树木倒塌风险，港铁不但更新树木风险评级，更斥资十万元于今年初推出树木身份证制度，以无线射频识别技术(RFID)，将每棵树的详细资料包括倒塌风险指标等，制成电子标签挂于树身，员工巡查时只须扫描标签即可读取资料，港铁初步完成巡查四千三百棵树，发现十四棵属最高风险类别，集中于荃湾线，港铁已即时跟进。港铁称若高风险的树木并非港铁拥有，港铁会先通知拥有人跟进，不果才考虑先斩后奏。
黄永健指树木的身份证以无线射频识别技术(RFID)制成，挂上树干。
沿线有逾3.3万棵树
港铁沿线有逾三万三千棵树，原本仅以风险高、中、低来评级，最新评级按风险指标及健康状况两类细分。前者按树的高度及与路轨距离分为二至六级，后者则按树木健康程度分为好(G)、一般(F)、弱(W)、差(P)及危险或枯死(D)五级，树木被评为6D、6W及6P高危类别，港铁会即时跟进。而较易受强风影响或较脆弱树木，会被纳特别关注组，额外每四个月检查一次。
14人专组 打风候命
新树木标签制度已于今年三月在观塘线、荃湾线及港岛线进行，预计明年上半年完成其余路线。港铁总经理(基建维修)黄永健指，港铁过去每年发生三至四宗塌树意外。他指港铁沿线的树木中，三成三属港铁，六成一属于政府，约百分之六由其他人拥有，若发现树木有倒塌危机，但无法联络其拥有者，港铁可能会先处理，但强调尽量不会移除树木。
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